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西安地鐵電纜最新消息

宋甜兒來自:美國 伊利諾伊州.Illinois 布盧明頓 時間:2018-11-10 02:22 坐標: 146687°

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西安地鐵電纜問題徹底暴露出來,并且受到地方政府的高度重視,這一事件具備一定的象征意義,它反映出西安的政治生態正在發生改變。奧凱的發跡,是權力改頭換面進入市場所滋生的怪胎,它的幻滅,則意味著老一套把戲行不通了。" 電纜門 " 會在陜西官場引發震蕩嗎?別忘了,本輪巡視回頭看的名單里,恰好就有陜西。

" 西安地鐵電纜質量門 " 如過山車一般的劇情,終于不受阻攔地一路下跌。送檢的電纜樣本全都不合格,啪啪打了前些天還在死扛的電纜公司的臉。

西安常務副市長鞠躬道歉、涉事公司法人代表下跪謝罪,恐怕仍然難以平息洶涌的輿情。處于暴風中心里的陜西奧凱電纜有限公司,其究竟有多大的 " 背景 ",依然是讓人浮想聯翩的話題。

不過,該事件最深遠的后果,可能是損害了人們對重大公共工程的信任。

西安地鐵最早通車于 2011 年,是西北地區首個城市軌道交通系統。地鐵在當地,屬于不折不扣的新鮮事物。建設地鐵對城市形象的巨大意義,無需贅言,把它稱作是西安市政建設的頭號工程,恐怕也不會有多少反對意見。地鐵建設不止是面子工程、形象工程,還是里子工程、民心工程,在地方發展史上可謂標志性的節點。

然而,現實仿佛在告訴我們,即使是標桿性的工程也會出差池,也會偷工減料,照樣讓人難以放下心來。

事件曝光初期,名不見經傳的奧凱公司如此強硬,讓人始料未及。在自稱奧凱員工的網友公開發布舉報信后,該公司第一反應是死不認賬,還向當地公安報警,聲稱遭到誹謗,頗有賊喊捉賊的架勢。更值得深扒的是,管部門并非毫無作為。在三號線施工過程中,西安質部門曾抽檢過 6 個批次的電纜,三次結果顯示不合格,還有一次發現檢驗報告被偽造。然而,即便受到了行政處罰,奧凱公司的供貨商身份一點兒也沒受影響。無論是地鐵施工方還是發包方,都沒有表達出徹底整改的意愿,這才導致地鐵竣工運營以后問題依然存在。

質部門的警告和處罰為何銷聲匿跡。究竟是因為奧凱公司頭上有頂保護傘,還是政府有關部門為了推進工程進度,強力排除了一切影響施工速度的 " 干擾 "?無論是哪一種情況,都是公眾所不能接受的。如果存在后面一種情況,政府應該牢記在心的是:無論是哪一個重大工程,只要質量不達標,對公共安全構成隱患,工期的考慮就必須退居次位。否則,像西安那樣在竣工后暴露出問題,就不是摘個烏紗帽那么簡單的事兒了。

通常來說,有實力承擔重大公共工程的,往往是當地甚至全國有聲望的公司。奧凱公司投產兩個月就成為地鐵供應商,已經疑竇重重。聽上去,它感覺像是一個為了地鐵建設專門成立的皮包公司。要這樣的公司生產出符合要求的電纜,外行人都不敢相信。更令人嘖嘖稱奇的是,就是這么一家 " 作坊 " 式公司,居然還在短短幾年內拿下了陜西省著名商標,火箭式的成長速度讓人嘆為觀止。

要說奧凱公司是本土公司,其發展之迅猛,源于地方利益的保護,倒也罷了。問題是,奧凱公司還把生意做到了省外,成都、合肥等地也發現地鐵項目使用了奧凱公司的電纜產品。這就讓人百思不得其解了。這家公司的根扎得究竟有多深,有多大的勢力為其撐腰,在公眾眼中仍然是個未知數。如果不徹查并公開真相,只會讓公眾心中的疑團越來越大。

目前,西安市已經拿出了積極的整改方案,要求在運營安全平穩的前提下 100 天內完成整改目標。出現問題,實事求是地徹底整改,自然是應對事件應有的態度。只有徹查問題電纜得以放行的各個環節,讓應當負責任的人付出慘痛的代價,才能給民眾以一個交代。

因為地鐵運營關系到公共交通的全局,在電纜質量問題爆發后,受影響的西安地鐵 3 號線客流量仍然有 30 多萬人次。不知道在整改完成之前,這 30 多萬人每天坐上地鐵,是一種怎樣的心情?總之,知道事情來龍去脈的人,心里一定不會好受。或許軌道的摩擦聲,都能讓人戰戰兢兢、如履薄冰,更重要的是,曾經放心、體面、標桿的重大工程都遭遇質量危機,這多少都會讓人感到沮喪。

(文 / 王鐘的)

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